Замена масла в бортовом редукторе экскаватора

Водители экскаваторов периодически сталкиваются с необходимостью замены масла в бортовом редукторе. В своей статье мы постараемся рассказать, почему необходима эта процедура, как и с какой периодичностью её проводить.

Зачем нужно масло в редукторе

Бортовой редуктор отвечает за передачу крутящего момента на колесо. Данный механизм устанавливается на экскаваторы и другую строительную технику. Он положительно влияет на плавность хода машины и угол поворота. Внутри редукторного механизма расположены несколько деталей, которые во время движения экскаватора соприкасаются между собой. Поэтому в редукторе всегда должно быть трансмиссионное масло. Оно необходимо для:

• Уменьшения негативного воздействия трения на детали редуктора. Благодаря смазке на их поверхности образуется масляная плёнка, сводящая трение к минимуму.
• Предотвращения коррозии. Трансмиссионное масло защищает поверхность металлических деталей от окисления и образования ржавчины.
• Очищения механизма от грязи и металлической стружки.
• Предотвращения возможного перегрева во время движения экскаватора. Масло поглощает часть тепловой энергии, способствуя охлаждению редуктора.

Всё вышеперечисленное увеличивает срок службы редуктора, экономит денежные средства владельца и обеспечивает безопасное движение на специальной технике.

Какое масло и в каком количестве нужно заливать в редуктор хода

В бортовой редуктор хода рекомендуется заливать специальное трансмиссионное масло. Вот характеристики некоторых масел, наиболее часто употребляющихся для этой цели.

Количество заливаемого в новый бортовой редуктор масла зависит от модели экскаватора и марки самого механизма. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо смотреть инструкцию от производителя. Там обязательно указывается рекомендованное количество масла. Если же инструкция отсутствует, то необходимую информацию следует поискать в Интернете.

Проверка уровня и состояния масла в редукторе хода экскаватора

Для проверки уровня масла в редукторе хода необходимо провести следующие действия:

• Разместить экскаватор на ровной поверхности так, чтобы редукторные пробки были на одной линии под прямым углом относительно уровня поверхности;
• Поставить пустую емкость под редуктор;
• Открутить пробку заливного отверстия;
• Определить уровень масла.

Нормальный уровень масла должен быть на 2-3 миллиметра ниже заливного отверстия. Если он меньше, нужно сделать долив. Если при осмотре самой жидкости будет выявлено, что она загрязнена, содержит много металлической стружки или сильно изменила цвет, необходимо выполнить её замену.

Иногда оказывается, что смазки больше чем нужно. Такое возможно в ситуациях, когда техника много ездила по лужам или пересекла вброд ручей или небольшую речку. В таких случаях возможно проникновение воды в редуктор через негерметичное заливное отверстие и её смешивание с трансмиссионным маслом. Такая смазка теряет свои эксплуатационные свойства. Её необходимо полностью заменить на новую.

Важно помнить, что проверка уровня масла в бортовом редукторе должна происходить только при холодном двигателе. Иначе результат может быть неточным.

Когда необходимо менять масло

Процедуру можно разделить на два вида — плановую и внеплановую.

Плановая замена масла

По общему правилу доливать новое трансмиссионное масло необходимо каждые 500 часов эксплуатации. Полную замену проводят каждые 1000 часов.

Также рекомендуется полностью заменить масло в бортовом редукторе, если вы приобрели б/у технику.

Внеплановая замена

Внеплановая замена масла производится, если при проверке выявлено:

• превышение рекомендованного уровня смазывающей жидкости;
• значительные загрязнения;
• большое количество металлической стружки;
• изменение цвета.

Процедура замены масла

Алгоритм действий будет несколько отличаться в зависимости от вида техники.

Нам необходимы: ветошь, съемный ключ, емкость для сбора отработанного масла, новая смазка.

Порядок действий такой:

• Ставим экскаватор перпендикулярно поверхности.
• Ждем пока масло остынет.
• Под сливное отверстие размещаем емкость для “отработки”.
• Если на редукторе 2 кнопки, то сначала откручиваем верхнюю, после нижнюю.
• Ждем, пока старое масло полностью не сольется.
• Закручиваем нижнюю пробку.
• Заливаем новое масло через специальное отверстие. Залив необходимо прекратить, как только смазка начнет выливаться.
• Закручиваем верхнюю пробку.

Что будет, если не заменить масло в редукторе

Через некоторое время смазка загрязняется и насыщается металлическими частичками. Масло меняет цвет, становится более вязким и теряет свои качества. Это приводит к увеличению нагрузок на детали редуктора и преждевременному выходу их из строя, что ведёт к поломке бортового редуктора. Эксплуатация экскаватора со сломанным редуктором чревата аварией.

Масло играет важную роль в работе редуктора. Чтобы она происходила без сбоев, смазочную жидкость необходимо периодически менять.